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julio 8, 2026  por

Automovilismo: el Gran Premio Argentino Histórico tendrá largada en Luján y se abren las preinscripciones

La ciudad de Luján será el punto de partida del XXIII Gran Premio Argentino Histórico, la emblemática competencia de regularidad organizada por el Automóvil Club Argentino (ACA) que reúne a centenares de participantes a bordo de vehículos clásicos e históricos.

“Para nosotros es un verdadero honor poder participar del Gran Premio Argentino Histórico, una de las competencias más importantes del automovilismo nacional. Es un nuevo hito en el objetivo que nos trazamos de consolidar a Luján como sede de grandes eventos deportivos, y en ese sentido, como hacemos siempre, pondremos lo mejor de nuestra parte para estar a la altura de un acontecimiento tan relevante. Agradecemos al Automóvil Club Argentino por confiar en nosotros y los esperamos a todos en Luján el próximo 19 de septiembre”, valoró el Intendente Leonardo Boto, quien se acercó a la sede del ACA para el lanzamiento de la competencia.

La presentación oficial del evento tuvo lugar la semana pasada en la sede del ACA, fue encabezada por el presidente del Comité Organizador de la carrera, Jorge Revello, y contó con la presencia del Gobernador de Catamarca, Raúl Jalil, el Ministro de Turismo, Cultura y Deporte de San Juan, Guido Romero, el Director Comercial Corporativo y Alianzas de La Caja, Matías Lacoste, y el Director Nacional de Cáritas Argentina, Emilio Inzaurraga, entre otros.

Durante el lanzamiento se dio a conocer el recorrido que realizará la caravana de automóviles y se detallaron cuestiones reglamentarias y técnicas. En este sentido, las etapas oficiales serán las siguientes: Ciudad de Buenos Aires – Luján; Luján – Alta Gracia; Alta Gracia – Catamarca; Catamarca – San Juan; San Juan – Córdoba.

La largada oficial se realizará desde la sede central del ACA el 18 de septiembre. En tanto, el 19 comenzará en Luján la primera etapa deportiva de la carrera. Los vehículos partirán desde la avenida Nuestra Señora de Luján, permitiendo que vecinos y visitantes disfruten de verdaderas joyas automovilísticas.

La edición de este año, además, incorpora la categoría «Contemporáneos», destinada a vehículos nafteros fabricados desde 1985 en adelante, ampliando el espectro de participantes y el atractivo de la prueba.

Asimismo, la carrera mantiene su tradicional perfil solidario mediante la colaboración con Cáritas Argentina, institución que recibe alimentos no perecederos recolectados durante el desarrollo de cada etapa.

En este sentido, es un verdadero museo itinerante al servicio del país, que recorre miles de kilómetros uniendo el espíritu automotor y el turístico, ya que moviliza a alrededor de 500 personas -incluyendo pilotos, navegantes, prensa, equipos de auxilio y autoridades-, generando un impacto muy positivo en las economías locales a través del consumo y la ocupación hotelera.

Las preinscripciones al XXIII Gran Premio Argentino Histórico ya están disponibles a través del sitio oficial: https://www.gph.aca.org.ar

El plazo de inscripción se extiende hasta el próximo 7 de agosto.

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julio 8, 2026  por

Una iniciativa ciudadana propone ponerle el nombre de René Favaloro a la terminal de Luján

Una iniciativa ciudadana impulsada por parte del vecino Ernesto Bricchetto, propone denominar a la terminal de ómnibus de la ciudad con el nombre del “Dr. René G. Favaloro” como reconocimiento a una de las figuras más importantes de la historia argentina contemporánea.

La propuesta, que llega en simultáneo a los avances de la obra de remodelación de la terminal, busca “homenajear el legado científico, ético, educativo y social de Favaloro, además de construir memoria de forma colectiva”. Durante tres semanas, se encontrará abierta una instancia de participación ciudadana en la cual la ciudadanía, instituciones y organizaciones pueden expresar su opinión con respecto a la iniciativa. A su vez, se podrán aportar historias, recuerdos y testimonios vinculados a la figura del Dr. René Favaloro y el desempeño que al día de hoy lleva adelante la Fundación Favaloro.

Cada participación será incorporada como parte del proceso de construcción colectiva de la idea. El link para quienes deseen aportar su visión sobre la iniciativa, ya se encuentra habilitado en el portal de participación ciudadana del municipio https://participa.lujan.gob.ar/

Quienes deseen participar también pueden acercarse personalmente al Centro de Atención al Vecino ubicado en San Martín 580, al lado del Palacio Municipal, en el horario de 8 a 15 hs.

Sobre Favaloro

René Gerónimo Favaloro (1923-2000) fue un prestigioso cardiocirujano argentino, reconocido mundialmente por desarrollar e implementar la técnica del bypass coronario. Su innovación revolucionó la medicina cardiovascular y ha salvado millones de vidas.

Nacido en La Plata, comenzó su carrera como médico rural en La Pampa. Posteriormente, viajó a Estados Unidos para perfeccionarse en la afamada Cleveland Clinic, donde en 1967 logró sistematizar y realizar con éxito el primer bypass aortocoronario.

A pesar de su reconocimiento internacional, en 1971 decidió regresar a su país para promover la educación, la investigación y la atención médica de alta complejidad, creando en 1992 la prestigiosa institución que hoy lleva su nombre, la Fundación Favaloro.

La Fundación Favaloro constituye una de las instituciones médicas más prestigiosas de la Argentina y de América Latina, reconocida por su alta complejidad asistencial, su liderazgo en investigación científica y su compromiso con una medicina de excelencia al servicio de la comunidad.

Es un centro de referencia internacional en trasplantes cardíacos, pulmonares, hepáticos, renales y de médula ósea, además de desarrollar un modelo integral que articula la atención médica, la docencia y la investigación, inspirado en los principales centros de salud del mundo.

Todavía hoy, la institución sostiene el principio de que la tecnología y el conocimiento científico deben estar al servicio de todas las personas, promoviendo una medicina de calidad con un fuerte compromiso social.

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julio 8, 2026  por

Vecinos por Mercedes presenta balance de gestión y proyectos de fuerte impacto político para la próxima sesión. El bloque vecinalista presentará iniciativas ligadas al conflicto laboral en el peaje de la Ruta 5 y pedidos de informes sobre la recaudación de la tasa de alumbrado público con las cooperativas eléctricas, además de una serie de obras barriales.

En la antesala de lo que será la próxima Sesión Ordinaria del Honorable Concejo Deliberante (HCD) convocada para el lunes 13 de julio, el bloque de concejales de Vecinos por Mercedes (VXM) presentará una densa agenda de trabajo legislativo. Según adelantó el concejal de dicho espacio vecinal, Bernardo Zubeldía, el bloque que integra junto a Romanela Vautetto buscará plantear una discusión de marcado contenido político e institucional, combinando reclamos de índole laboral de alcance regional con un riguroso control técnico sobre el esquema de recaudación de los servicios públicos de la ciudad.

El bloque vecinalista capitalizará la sesión para exponer un balance pormenorizado de los proyectos impulsados desde el inicio de su período hasta mediados del corriente año. El eje central de la discusión, sin embargo, se concentrará en las nuevas iniciativas ingresadas, entre las que destaca la declaración de profunda preocupación y solidaridad ante el conflicto en el peaje de la Ruta Nacional Nº 5. Desde VXM alertaron sobre el fuerte impacto socioeconómico que implica la reciente desvinculación de un número estimado en 80 trabajadores de la firma concesionaria, afectando de manera directa a numerosas familias de Mercedes y de localidades aledañas. El proyecto insta formalmente a la Secretaría de Trabajo de la Nación a interceder de manera urgente para establecer una mesa de diálogo que preserve los puestos de empleo.

En paralelo, otra de las propuestas que promete generar fuertes repercusiones políticas en el recinto local se focaliza en las prestadoras del servicio eléctrico. A través del Expediente Nº 219/2026, Vecinos por Mercedes solicitará al Departamento Ejecutivo un detallado informe dirigido a las firmas EDEN S.A., la Cooperativa de Electricidad Julio Levin Ltda. y la Cooperativa de Franklin. La iniciativa exige transparentar y desglosar los montos percibidos en concepto de la Tasa por Prestación del Servicio de Alumbrado Público y la contribución de la Ley Provincial Nº 11.969 correspondientes al primer semestre del año, auditando los criterios de compensación por el consumo de energía que afronta el municipio.

Finalmente, la agenda barrial y de infraestructura urbana de VXM contempla múltiples pedidos de informes y resoluciones orientados a mejoras operativas en la vía pública.

Los proyectos abarcan reclamos de zanjeo, nivelación, limpieza de cunetas y escurrimiento de agua en las calles 32, 89, 118, 119 y 122; bacheo y reparación asfáltica en la intersección de 18 y 3; así como la factibilidad técnica para la colocación de luminarias y cámaras de seguridad vecinal en la Plaza Comita y en la calle 41.

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julio 8, 2026  por

La Provincia acordó con los gremios docentes y de la Ley 10430 un aumento salarial del 7% escalonado en julio y agosto tras la aceptación de la mayoría de las asociaciones gremiales.

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires alcanzó un nuevo acuerdo de aumento salarial para las y los trabajadores docentes y de la Ley 10430 del 7% escalonado, 5% en julio y 2% en agosto, sobre los salarios de junio.

Al respecto, el ministro de Economía de la Provincia, Pablo López, aseguró: “Estamos muy satisfechos por haber llegado una vez más a un acuerdo salarial con los representantes gremiales. Valoramos el trabajo de las y los trabajadores de la Provincia, que son quienes garantizan la seguridad, la educación, la salud, y todos los derechos y servicios que el Estado provincial provee a las y los bonaerenses, por eso desde la gestión del Gobernador Axel Kicillof hacemos un enorme esfuerzo en materia salarial mientras seguimos mejorando de forma constante las condiciones laborales del Estado provincial”.

Por su parte, el ministro de Trabajo, Walter Correa, afirmó: “Este acuerdo tiene un fuerte valor político porque fue una propuesta integral. No solo dio respuesta a las condiciones salariales, sino que también incorporó avances fundamentales para las y los docentes y las y los estatales en materia de derechos y condiciones laborales. Demuestra que, con diálogo, negociación colectiva y decisión política, es posible ampliar derechos. Ese es el camino que sostiene el Gobierno de la provincia de Buenos Aires: poner a las y los trabajadores en el centro de las políticas públicas.”

Los acuerdos también incluyen, en el caso docente, la incorporación de una Adenda al Acuerdo Paritario de Prevención, Erradicación, Resguardo y Reparación por hechos de violencia y acoso a las y los trabajadores docentes, con el objeto de fortalecer las herramientas de prevención, resguardo y abordaje de estas situaciones, incorporando el tratamiento de los casos graves o complejos en una Mesa Ad Hoc de la Comisión Jurisdiccional Mixta de Salud y Seguridad y reforzando las acciones que corresponden al Estado provincial. Adicionalmente, se creará la campaña «Cuidemos a quienes enseñan», con materiales gráficos, videos y de difusión. El programa incluirá acciones de concientización, capacitación y prácticas preventivas, como así también acuerdos de convivencia y corresponsabilidad escuela-familia.

En el caso de la Ley 10430, el acuerdo contempla también el pase a planta permanente para el personal ingresado entre 2024 y 2025, la modificación de los procesos de selección para cargos jerárquicos y la conformación de mesas técnicas para dar continuidad a la discusión de los convenios colectivos de trabajo, la carrera administrativa, entre otros temas.

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julio 7, 2026  por

Incertidumbre por multas y facturaciones tras la automatización total de peajes en Ruta 5

La reciente y plena automatización del cobro de peajes en la Ruta Nacional 5 y otros trazados provinciales ha disparado una fuerte ola de dudas entre los usuarios viales de la región.

Tras la confirmación de que el sistema TelePASE comenzó a operar de forma obligatoria a partir del 1 de julio, la principal incógnita que circula entre los automovilistas radica en el impacto legal y económico para aquellos que decidan no adherirse al dispositivo digital.

Frente a un escenario donde las cabinas del peaje de Olivera muestran sus barreras levantadas y una progresiva reducción de personal presencial, los conductores se encuentran desamparados por la falta de cartelería e instructivos claros en las estaciones.

El interrogante central —si la falta de adhesión impedirá la circulación o si derivará en multas directas— comenzó a recibir las primeras respuestas operativas basadas en los antecedentes de otros distritos viales del país.

De acuerdo con las consultas y el análisis de referentes de usuarios viales de la zona, la implementación del cobro digital «sin barreras ni empleados» no impedirá físicamente la libre circulación por la calzada, pero sí trasladará el cobro de la tarifa —o de la correspondiente infracción— al ámbito registral del automotor.

El usuario vial Marcelo Suárez, al ser consultado sobre el mecanismo que se aplicará para los conductores no registrados en el sistema, detalló los alcances del nuevo control automatizado: «La idea es que te van a mandar la factura o la multa a tu casa por correo si tenés los datos a tu nombre en el auto», explicó, marcando la pauta de cómo operarán las cámaras lectoras de patentes.

Asimismo, Suárez trazó un paralelismo con los sistemas que ya se encuentran plenamente consolidados en la región metropolitana: «Son suposiciones sobre el proceder definitivo acá, pero la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) te manda la multa directo y creo que Aubasa (Autopistas de Buenos Aires) también actúa de la misma manera», remarcó.

La ampliación de la red TelePASE —oficializada bajo la circular NO-2026-60517893-APN-DNV#MEC de la Secretaría de Transporte— estipula que la incorporación del Corredor Vial 5 (Ruta 5) al cobro automático se considera una actualización del alcance del servicio contratado.

Para quienes ya poseen el dispositivo, la aceptación es automática tras diez días corridos del anuncio, salvo que soliciten la baja total de la red por la plataforma de autogestión.

Sin embargo, para el universo de conductores locales que no cuentan con el adhesivo (TAG) en sus parabrisas, el traspaso operativo genera descontento no solo por la inminente fiscalización electrónica a través de multas fotográficas, sino por el estado de abandono que exhibe el trazado.

Vecinos de la zona reiteran que el fin del cobro manual coincide con la parálisis de obras y la suspensión de tareas esenciales como el corte de pasto en banquinas y la asistencia mecánica de emergencia, profundizando la polémica en torno a los derechos del usuario vial y a la seguridad en la ruta.

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