Blog

Left sidebar layout
enero 23, 2026  por

Mariana San Martín, intendenta interina, valoró la continuidad del Recetario Bonaerense en las Escuelas de Verano

La intendenta interina, Mariana San Martín, valoró hoy la continuidad del Recetario Provincial en las Escuelas de Verano como una política pública que “fortalece la alimentación escolar y garantiza el acceso a comidas saludables para niñas y niños”.
“La implementación del Recetario Provincial garantiza el derecho de los niños a acceder a una alimentación saludable y además impulsa la participación de toda la comunidad educativa, lo que promueve valores como el compromiso, el esfuerzo y la solidaridad, por eso es muy importante darle continuidad al plan en este programa de Escuelas de Verano”, aseguró San Martín, presidenta del Honorable Concejo Deliberante y a cargo de la intendencia durante la licencia de Juani Ustarroz.
El Recetario Bonaerense incluye recetas de los 135 municipios de la Provincia y San Martín estuvo hoy en una actividad organizada por el Consejo Escolar en el Jardín 909: madres, padres, docentes y chicos participaron en la elaboración de un exquisito budín de naranja, el postre con el que oportunamente se sumó Mercedes.
También se hicieron presentes Juan Sorrentino, director del Servicio Alimentario Escolar de la Provincia; Lucía Cacciutto, directora de Nutrición y Calidad de Alimentos; José Luis Pisano, secretario de Educación de nuestra ciudad; el equipo del Consejo Escolar encabezado por Maguy Oliva; y madres, padres, docentes y chicos.
“Gracias a las mamás que están acompañando a los chicos y chicas en este proceso que no termina en el último día de clases, sino que continúa durante el verano. Hay un trabajo enorme de todos: el gobierno provincial, los docentes, las familias, el municipio y todos los que forman parte de la comunidad educativa”, señaló la intendenta.
“El Recetario Provincial garantiza que chicos y chicas de toda la provincia accedan a comidas equilibradas, saludables y pensadas para su desarrollo. No se trata solo de un plato de comida, sino de igualdad de oportunidades”, enfatizó San Martín.
Por su parte, una de las mamás presentes hoy en el Jardín expresó emocionada: “Me sorprendió muchísimo esta actividad. Lo que menos me iba a imaginar es que los chicos iban a tener docentes acompañantes. Yo tengo un hijo que lo necesita; él ahora no está con terapia y esto lo está ayudando muchísimo. Estoy realmente agradecida con todos, porque mi hijo sale de acá re bien, esto como mamá me ayuda muchísimo”.
A su turno, Sorrentino indicó: “Las ideas que podemos tener nosotros se pueden llevar adelante porque en las escuelas hay tantas personas comprometidas, no sólo con las instituciones y con sus hijos, sino también con su alimentación”.
Y Cacciutto concluyó: “Este recetario tiene una receta de cada uno de los distritos que forman la provincia. Son 135 recetas, una por municipio. El objetivo es mostrar la comida que se prepara en las escuelas durante todo el año y queremos esto, que las familias cocinen con sus hijos y que los chicos conozcan alimentos que sean sanos”.
en Actualidad 0 comentarios
enero 23, 2026  por

El Vivero Municipal de Luján: un espacio que asegura la biodiversidad y planificación para el arbolado urbano de Luján

El Vivero Municipal de Luján cumple un rol estratégico en la producción, conservación y provisión de especies vegetales destinadas a la forestación y al embellecimiento del espacio público del distrito.

Ubicado en Ruta 7 y Acceso a Carlos Keen, el vivero alberga una amplia biodiversidad de árboles y plantas, cuidadosamente gestionadas por un equipo de profesionales especializados. Su trabajo contempla las necesidades específicas de cada especie, así como su correcta aplicación y localización dentro del tejido urbano con el objetivo de favorecer el desarrollo ambiental del Municipio, como lo establece el Plan Luján Limpio.

Desde este espacio se cultivan, se reciben y se cuidan los ejemplares destinados a la creación y mantenimiento de áreas verdes, parques y veredas, promoviendo la integración de la naturaleza en la ciudad y contribuyendo a una planificación urbana más sostenible.

Asimismo, el suministro continuo de especies sanas y adaptadas al entorno local garantiza una fuente confiable para la reforestación y los proyectos paisajísticos, optimizando los recursos y fortaleciendo las políticas ambientales.

Las especies producidas en el Vivero Municipal resultan fundamentales para el cumplimiento del Plan de Arbolado Urbano de Luján. Entre las variedades más representativas se encuentran la catalpa, algarrobo, ciná ciná, anacahuita, casuarina, ceibo, ciprés, ciruelo de jardín, crespón, curupí, espinillo y palo amarillo.

en Actualidad 0 comentarios
enero 23, 2026  por

Secretario Municipal de Hacienda de Chivilcoy, Eduardo De Lillo: “No es cierto que sea uno de los municipios que tiene la tasa vial más cara de la provincia, en la fórmula transmitimos certezas”

Ante nuevos reclamos de algunos productores por el costo de la tasa vial, el Secretario Municipal de Hacienda, Eduardo De Lillo, expresó que en valores relativos no hubo modificación alguna aunque sí puede incrementarse en valores absolutos en caso que ocurra lo mismo con el precio de los cereales y de la carne.

En el programa INTA en la Radio, el funcionario desmintió y argumentó porque no es la tasa vial más cara de la provincia como algunos sostienen.
En tal sentido, recordó que se buscó modificar la fórmula agregando 100ccc de gasoil pero no prosperó y se mantuvo la misma que se venía implementado también el año anterior aunque De Lillo señaló que, “El intendente ofreció, ante un pedido de la comisión directiva de la Asociación Rural, que se podía conversar la fórmula de la tasa vial y convocamos a sus integrantes a una reunión para que acerquen sus ideas porque no somos dueños de la verdad, en todo caso podemos tener una verdad pero sí tenían una mejor no había ningún problema de evaluarla aunque sin desfinanciar al municipio. La cuestión es que las personas del otro lado del mostrador quieren pagar lo menos posible y obtener lo máximo posible pero la otra parte se debe exigir aquello que pueda, en tal sentido es muy complejo ponerse de acuerdo”.
“La única propuesta que recibimos fue querer pagar menos pero hay que ser serios al momento de tratar las cosas”, enfatizó, e indicó: “No obstante, el planteo es cuánto se está dispuesto a pagar en la ciudad que vivimos y en las condiciones que se pretende vivir”.
En cuanto a la cobrabilidad, manifestó: “Estamos manteniendo y mejorando levemente la cantidad de contribuyentes que se ponen al día superando el 60% de los últimos años de sequía”.
-No es cierto que sea uno de los municipios que tiene la tasa vial más cara de la provincia. Hay que saber diferenciar la tasa vial en relación a las subtasas que pueden aparecer y es mentira que sea una de las más caras donde tampoco se cobra ningún adicional como puede suceder en Junín que se paga la tasa de conversación de caminos y está en los carteles colocados en los surtidores sobre la venta de combustible, aunque no la persona no esté radicada en la ciudad, al momento de la carga te cobran un dinero que se destina a la tasa vial por ordenanza. De hecho, en otras ciudades se pusieron tasas ambientales y otras que la producción tiene que pagar además de la tasa vial que no ocurre en Chivilcoy.
Ahora, si algunos pícaros suman lo que pagan además por la tasa asistencial o del fondo educativo, los números se van más arriba aunque tampoco te quitan el sueño y sí encima tienen deuda, el recargo de no estar al día equivale a un 35% que sumándolo a la cuenta queda un valor muy elevado pero en caso de saldar esa deuda, el costo le baja en el mencionado porcentaje.
En la fórmula de la tasa vial transmitimos certezas en relación a aquello que van a pagar con los productos que ellos hacen porque el gasoil brinda la certeza del surtidor pero no lo genera un productor agropecuario, entonces depende de la voluntad del gobierno de turno. En valores relativos  la tasa no cambió y sigue igual aunque en valores absolutos si cambiaron los precios de los granos o de la carne ahí puede existir una modificación en la tarifa a pagar.
en Actualidad 0 comentarios
enero 23, 2026  por

Tenía su residencia en Cuartel VIII de Mercedes: Falleció Raúl Guglielminetti, exagente de inteligencia y figura de la represión ilegal

Raúl Antonio Guglielminetti, exintegrante del Batallón de Inteligencia 601 y uno de los rostros más visibles del aparato represivo de la última dictadura militar, falleció el miércoles a los 84 años.

El deceso se produjo en su propiedad de la ciudad de Mercedes, donde se encontraba bajo una autorización judicial de carácter temporal por razones de salud.

Guglielminetti, conocido por el alias de «Mayor Guastavino», fue una figura central en el engranaje del terrorismo de Estado en la Argentina.

Su fallecimiento cierra una biografía marcada por el espionaje, múltiples condenas por crímenes de lesa humanidad y una trayectoria que osciló entre el poder en las sombras y la reclusión en cárceles comunes.

Guglielminetti se encontraba cumpliendo penas de prisión perpetua en el Complejo Penitenciario de Ezeiza. Sin embargo, el pasado 26 de septiembre, el Tribunal Oral Federal (TOF) 6 le otorgó una autorización para trasladarse a su domicilio en Mercedes para recibir cuidados por parte de su familia, debido al deterioro de su estado físico.

Su vínculo con esta localidad bonaerense no era nuevo: a lo largo de las décadas, diversas investigaciones judiciales señalaron su propiedad en Mercedes como un lugar de refugio y, en ocasiones, como sitio de hallazgo de armamento y explosivos durante sus periodos como prófugo de la justicia en los años 80 y 90.

La carrera de Guglielminetti comenzó en los años 60 como agente civil de inteligencia. Durante la dictadura, actuó en centros clandestinos de detención emblemáticos como «Automotores Orletti» y fue pieza clave en el Plan Cóndor, coordinando operaciones represivas en el exterior, especialmente en Centroamérica.

Con el retorno de la democracia en 1983, protagonizó uno de los episodios más polémicos de la época al filtrarse imágenes suyas cumpliendo funciones de custodia del entonces presidente Raúl Alfonsín, lo que forzó su salida y posterior huida del país. A lo largo de los años, también estuvo vinculado a bandas de secuestros extorsivos y fue investigado en diversas causas por delitos comunes, incluyendo estafas y sospechas en el secuestro de Mauricio Macri en 1991.

Desde la reapertura de los juicios por delitos de lesa humanidad, Guglielminetti acumuló numerosas sentencias. Fue condenado por homicidios agravados, privaciones ilegales de la libertad y la aplicación de tormentos en circuitos represivos que incluyeron la Superintendencia de Seguridad Federal y el área de Neuquén.

Hasta sus últimos momentos, los organismos de derechos humanos señalaron su negativa a aportar información sobre el destino de los desaparecidos o el paradero de los niños apropiados, manteniendo lo que los querellantes definieron como un estricto «pacto de silencio» hasta el día de su muerte.

en Actualidad 0 comentarios
enero 18, 2026  por

Ruta 5: Tres décadas de promesas incumplidas y la amenaza de un nuevo peaje

La crisis de infraestructura en la Ruta Nacional 5 ha pasado de ser una deficiencia técnica a convertirse en un conflicto social y político de larga data.

Tras más de 30 años de reclamos vecinales, promesas de autovía incumplidas y proyectos que mueren en los despachos oficiales, la región recibe una nueva señal de alerta: la oficialización de la reapertura del peaje en Gorostiaga (kilómetro 139) y un incremento tarifario del 19%.

La necesidad de una mejora estructural que conecte de manera segura a las poblaciones de Buenos Aires y La Pampa no es nueva.

Durante tres décadas, diversos gobiernos han anunciado la transformación de la ruta en autovía para mitigar la alta siniestralidad de un corredor vital para la producción agroindustrial.

Sin embargo, la realidad actual muestra un panorama opuesto: el sostenimiento del trazado existente es casi inexistente, con banquinas descalzadas, asfalto deteriorado, pastos en banquina que superan el metro de alto y tapan la señalización, que ya se por es deficiente, que profundizan la inseguridad vial.

La reapertura de la cabina en Gorostiaga es percibida por los usuarios como una medida netamente recaudatoria.

Según la nueva disposición, no solo se restablece el cobro en un tramo que estaba liberado, sino que se eliminan los descuentos por TelePASE, obligando a los conductores locales —muchos de los cuales cruzan el peaje varias veces al día por razones laborales— a pagar el costo total de la tarifa.

Lo que genera mayor indignación en las cámaras de transporte y asambleas de vecinos es la falta de un plan de obras. En los pliegos actuales, no hay plazos ni financiamiento asignado para la continuación de la autovía. La gestión se limita a la reactivación del cobro, sin que esto se traduzca en una contraprestación de servicios o seguridad para quienes transitan una de las rutas más peligrosas del país.

Para las poblaciones de la zona de influencia, la Ruta 5 se ha vuelto un símbolo de la «intransitabilidad». La desconexión entre el aumento del costo de peaje y la inversión real en la cinta asfáltica deja a los usuarios en un estado de indefensión, cautivos de un sistema que prioriza la rentabilidad financiera sobre la vida de los ciudadanos.

en Actualidad 0 comentarios